Közlekedési tábla tartószerkezet

(1) A jelzőtáblák oszlopai és gerendái acélcsövekből, H alakú acélból, csatornaacélból, vasbetonból és egyéb anyagokból készülhetnek. Az oszlopsapkákat az acélcsövek tetejére kell helyezni. Az acél alkatrészeket korróziógátló kezeléssel kell kezelni.
(2) A közlekedési táblákat vasbeton alapokra kell helyezni. A hídra acélszerkezetekkel rögzíthetők a hídszakaszokon elhelyezett egyoszlopos közlekedési táblák.

Szerkezeti tervezés
1. A tervezési alap szélsebességnek a helyi sík nyílt terepen kell alapulnia, 10 m magasságban a talajtól, 50 éves visszatérési periódussal és 10 perc átlagos maximális szélsebességgel, és nem lehet kisebb 22 m/s-nál.
2. A közlekedési tábla szerkezetét a teherbírás határállapotának és a normál használati határállapotnak megfelelően kell kialakítani, mind a szerkezeti, mind a technológiai követelményeknek meg kell felelnie.
3. A közlekedési táblák szerkezeti fontossági együtthatója két szintre osztható:
(1) Gyorsforgalmi utakon és első osztályú autópályákon elhelyezett konzolos és portálos közlekedési táblák szerkezeti fontossági tényezője 7
(2) Gyorsforgalmi utakon, első osztályú autópályákon és más autópályákon elhelyezett közlekedési táblák egyéb típusainál az Y szerkezeti fontossági együtthatót. =0.9.
4. A közlekedési tábla szerkezetének terhelésszámítása és kombinációja, a határállapot tervezési módszere, valamint az alapozás kialakítása meg kell, hogy feleljen a hatályos "Általános autópálya-hidak és átereszek tervezési szabályzatának" (JTC D60), "Kód. autópálya hidak és átereszek alapjainak és alapjainak tervezésére" (JTJ 024), "Acélszerkezeti tervezési szabályzat" (JB 50017) és "Közúti közlekedési táblák és jelzések" (JB 5768).